O uso de pneus industriais e agrícolas e ATV é uma parte importante dos veículos grandes. Como muitos caminhões são conduzidos no ambiente com condições rodoviárias ruins por um longo tempo, os requisitos para pneus são mais elevados, por isso o uso de pneus industriais e agrícolas e ATV também é mais frequente. Os requisitos de qualidade da produção são mais rigorosos.

Para pneus industriais e agrícolas e ATV, a estrutura principal geral é composta principalmente por três partes: o pneu externo, o tubo interno e o cinto de almofada. Entre pneus industriais, agrícolas e ATV, a maior parte desta estrutura tem um tubo interno, é claro, há também aqueles que não precisam de um tubo interno. A camada interna da carcaça tem uma camada de borracha com boa estanqueidade ao ar e são necessárias jantes especiais.

Com o contínuo progresso e desenvolvimento da ciência e tecnologia, cada vez mais pneus industriais e agrícolas e ATV estão agora começando a se desenvolver na direção de estrutura radial, plana (a relação entre a altura da seção do pneu e a largura) e leve.

Para a composição estrutural de pneus industriais e agrícolas e ATV, o pneu externo consiste em banda de rodadura, parede lateral, camada tampão (ou camada de cinto), capa e perla. Usado para resistir a várias forças. A parede lateral é a camada de borracha na camada externa da camada lateral do pneu que protege a carcaça. A camada é uma camada de tecido composta por cordões de borracha justapostos na carcaça. É a camada do esqueleto de tensão do pneu para garantir que o pneu tenha boa resistência e estabilidade dimensional. A camada amortecedora (ou camada de cinto) é a camada de borracha ou camada de borracha entre a banda de rodadura e a carcaça do pneu de viés, que é usada para amortecer a força de impacto externa, proteger a carcaça e melhorar a adesão entre a banda de rodadura e a carcaça. A perla é a parte do pneu montado na jante, que é composta por um núcleo de perla e um chafer, e desempenha um papel na fixação do pneu.